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美国将调整JSF三种型别生产顺序,美海军官员称

[美国《每日防务》2005年3月22日报道]针对近期一些批评家认为JSF现有的问题充分表明JSF设计存在风险,应该放慢进度一事,美国海军采办主管John Young表示,没有任何迹象说明JSF项目应该放慢进度,如果放慢进度将会增加成本。Young说,近期海军陆战队需求的短距起飞和垂直着陆型飞机的超重问题已获得重大进展,目前已成功减重2500磅,离需求目标还差不到1100磅。主承包商洛克希德·马丁公司JSF项目组计划通过需求剪裁,减阻,修改燃油箱体积等方法使STOVL飞机的重量满足海军陆战队要求的关键性能参数。在JSF的三种型别中,STOVL型超重最严重,为了达到需求指标,JSF项目组做了许多努力。去年年中,项目组提出了比较合理的设计修改,包括缩小武器舱、调整推进系统以提供更大推力,设计修改得到了国防部的批准。Young说,空军需求的常规型和海军需求的舰载型非常有利于STOVL的设计修改。目前CTOL型已完成系统研制与演示验证阶段要求的制造工作量的40%。JSF项目正在为几项评估做准备工作,一项是国防部成本分析改进小组的评估,另一项是国防采办委员会组织的评估,评估将在5月进行。

美国《每日防务》2004年2月20日报道,据海军官员称,尽管海军陆战队需求的短距起飞和垂直着陆型F-35联合攻击战斗机近来又得到空军的青睐,但国防部计划调整原来制订的JSF三种型别的生产顺序,可能把F-35 STOVL放在最后生产。据美海军助理部长John Young称,最近美国防部官员将与JSF伙伴国代表一起讨论JSF项目的情况,其中将讨论变更生产顺序的可能性。国防部原来的计划是首选生产空军需求的常规起飞着陆型F-35,接着生产海军陆战队和英国国防部需求的短距起飞和垂直着陆型F-35,最后生产美海军需求的舰载型F-35,不过,英国也有可能采购CV型以满足其海军需求。采购顺序变更后,STOVL型F-35将移至最后生产,这将势必严重影响海军陆战队和英国获得飞机的时间。据Young透露,国防部之所以考虑将STOVL型F-35放在最后生产,最根本原因是F-35的超重问题,其中STOVL型超重最严重,如果不能很好的解决这一问题,将会影响这一型别飞机的性能。

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